MagLev Aero revela sistema de propulsão HyperDrive eVTOL “inovador”

Jul 07, 2023

Um fascinante projeto eVTOL está prestes a sair do sigilo, apresentando uma “tecnologia inovadora de propulsão HyperDrive” que a MagLev Aero afirma ser “drasticamente mais silenciosa, eficiente, segura, sustentável e emocionalmente atraente para o mercado de massa”.

Representantes da empresa com sede em Boston foram ao Paris Air Show, onde se preparam para revelar uma abordagem muito diferente para aeronaves elétricas de elevação vertical, recorrendo à tecnologia de levitação magnética usada em trens de alta velocidade.

O que parece ter aqui é um arranjo de ventilador de elevação anular. A cabine da aeronave parece estar cercada por um enorme duto em forma de anel, no qual está montado pelo menos um ventilador de grande diâmetro e muitas pás.

Este rotor circular é mantido separado sem atrito de seu invólucro por meio de ímãs permanentes, de modo que fica livre para girar quando acionado. Ele é acionado por uma série de propulsores eletromagnéticos redundantes e distribuídos ao redor da borda.

Os benefícios aqui são claros: grandes ventiladores com baixa carga de disco são altamente eficientes e podem gerar níveis úteis de sustentação em velocidades relativamente baixas. Isso ajudará a manter o ruído baixo, principalmente porque eles estão cercados por dutos, e deve prolongar o tempo de flutuação disponível com uma bateria em comparação com um design de ventoinha menor.

Sem ainda termos visto a apresentação, podemos agora vaguear pelo reino da especulação selvagem.

Eu ficaria surpreso se fosse apenas um único ventilador circular; parece-me mais provável que haja dois ali, configurados para contra-rotação. Isso lhe daria uma quantidade saudável de impulso adicional, alguma redundância de sustentação vertical e a capacidade de controlar a guinada usando a inércia.

MagLev Aero diz que essa coisa será capaz de realizar um cruzeiro eficiente e em alta velocidade. Então haverá alguns propulsores horizontais em algum lugar desta coisa, assim como o ventilador de elevação.

Existem alguns problemas aerodinâmicos espinhosos aqui; um conceito semelhante foi examinado pelos pesquisadores da Northwestern Polytechnical University Y. Jiang e B. Zhang em 2015, e eles propuseram a ideia de fechar o anel de sustentação com venezianas superior e inferior para permitir um voo de cruzeiro suave com arrasto mínimo.

A transição, no entanto, será um problema. Os ventiladores de sustentação aparentemente criam um enorme arrasto no movimento para frente, bem como uma tendência de inclinação do nariz para cima. Na verdade, Jiang e Zhang propuseram mais tarde uma estratégia de transição de voo na qual a aeronave subiria para pairar alto no leque anular e, em seguida, iniciaria a propulsão para frente enquanto descia em planeio, até que as venezianas fossem fechadas, a coisa cabe a velocidade e está pronto para voar sozinho.

Provavelmente não seria um movimento tão complicado de dentro da cabine, mas certamente parece que pode consumir um pouco de qualquer energia economizada na eficiência do ventilador.

“Estou entusiasmado em revelar a tecnologia de propulsão inovadora na qual temos trabalhado tão diligentemente e apaixonadamente nos últimos anos de forma furtiva”, disse Ian Randall, cofundador e CEO da MagLev Aero, em um comunicado à imprensa.

“A indústria eVTOL alcançou muitos marcos importantes na busca pela mobilidade aérea urbana”, disse Rod Randall, cofundador e presidente da MagLev Aero. "A tecnologia inovadora do MagLev Aero está preparada para ampliar esses sucessos com uma plataforma de propulsão elétrica projetada de raiz, construída especificamente para ruído ultrabaixo em decolagens e pousos verticais, bem como em cruzeiro, e permitirá um design industrial que fornece um experiência do usuário atraente. Acreditamos que nossa inovação HyperDriveTM se aplica a uma variedade de tamanhos, configurações e casos de uso, e estamos ansiosos para trabalhar com OEMs e outros parceiros para trazer nossa tecnologia ao mercado."

Estamos ansiosos para aprender mais!

Fonte: MagLev Aero